砂石生产线生产的机制砂在高标号混凝土中的应用

  怀新高速公路是国道主干线上海至瑞丽的一段,为典型的山区高速公路。当地的天然河砂比较少,且含泥量比较大,级配差,不能用于高标号混凝土;在桥梁上部构造的施工中只能采用离工地100多km的溆浦砂(优质天然河砂) ,但溆浦砂的运距远,单价高,且供应紧张。为了保证工程质量,降低工程造价,总监办通过对当地石材的调查分析,使用瑞昌机械生产砂石生产线,调整筛网和控制粉尘含量,经过砂的常规试验,发现其级配和细度模数等指标能够达到设计和规范要求。于是总监办就机制砂在高标号混凝土中的使用情况,组织17 标(湖南省路桥公司) 、18标(中铁一局)分别做了一片试验梁,下面以18标长乐坪舞水河大桥的试验结果为依据,对机制砂的一般性能,配合比选定以及机制砂与溆浦砂的应用情况的对比进行简要叙述。

试验过程

1. 1　机制砂的一般性能

　　用于生产机制砂的母材为灰质板岩,岩石的层理较明显,通过试验确定其强度在40～80MPa。

　　通过对机制砂进行一些常规的试验,得出其基本技术性能为: 容重: 1 510 kg/m3 , 表观密度:2. 570 kg/m3 ,空隙率: 42%。筛分试验结果见表1。计算其细度模数: M x = ( A2 + A3 + A4 + A5 + A6 - 5A1 ) /100 - A1 = 2. 94,试验结果为中砂。

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